(Super podrobné, vhodné pre začiatočníkov, vrátane najvyhľadávanejších kľúčových slov)
Tento návod platí pre MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % majiteľov, ktorí počujú hlasné „vŕzganie“ alebo „stonanie“ z prednej časti cez nerovnosti alebo počas zákrut – takmer vždy sú to suché alebo opotrebované puzdrá predných výkyvných tyčí. Stačí ich namazať alebo vymeniť a hluk úplne zmizne (ako puzdro VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Príklad auta v tejto príručke: 1999,5 Jetta GLS VR6
Všetky operácie na vlastné riziko. Neponáhľajte sa pozorovaním pri odstraňovaní – inštalácia bude hladká.
Predné výkyvné tyče VW MK4 sa dodávajú najmenej v dvoch priemeroch:
21 mm (najstaršie autá a základné odpruženie)
23 mm (novšie modely, športové/športové autá a niektoré/všetky 2000+ VR6)
Môj 1999,5 VR6 používa 21 mm.
Pôvodné puzdro: 1J0-411-314-C → Upgradované/náhradné: 1J0-411-314-R
Tiež sa zmenil držiak: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (nový tvar zodpovedá objímke R)
Pre 23 mm tyč:
Staré: 1J0-411-314-G → Nové: 1J0-411-314-T
Držiak: všetky teraz používajú novší 1J0-411-336-D
Zmerajte priemer výkyvnej tyče pomocou posuvných meradiel, ALEBO
Odstráňte jedno staré puzdro a skontrolujte posledné písmeno: • Končí na C → kúpte R • Končí na G → kúpte T • Už R alebo T → kúpte ďalšie R • Už T → kúpte ďalšie T
Dvakrát potvrďte číslo dielu u predajcu. Nie som zodpovedný, ak si objednáte nesprávne!
Potreba úplnej výmeny: 2 puzdrá + 2 konzoly
Ak už vaše auto má „D“ držiaky → kúpte si len 2 puzdrá.
Pracovný čas: Skúsený ~ 1 hodina, prvé mazanie ~ 2 hodiny, prvá výmena ~ 1–1,5 hodiny teraz.
Dobrá správa: NIE JE potrebné zhadzovať pomocný rám! Dá sa to urobiť na zemi, rampách alebo stojanoch na zdviháky. Dôrazne odporúčame zdvihnúť auto + odstrániť predné kolesá pre obrovský pracovný priestor.
Ak pracujete na zemi/rampach → prejdite na krok 6. Ak zdvíhate auto a ste nový → postupujte podľa mojej metódy. VÁŽNE UPOZORNENIE: Ak si nie ste 100% istý, auto nezdvíhajte! Nesprávne body zdviháku = auto spadne.
Zdvihák pod továrenský štipkový zvar (žltá šípka na obrázku), podložka s drevom/gumou na ochranu farby.
Umiestnite podpery zdvihákov úplne vpredu na koľajnici hlavného rámu (červená šípka), čo najviac dopredu, ale nie na zakrivený okraj. Najlepšie miesto je priamo pod malým otvorom v koľajnici. Medzi stojan a koľajnicu som vložil dvojitú lepenku.
Spustite na jeden stojan, opakujte druhú stranu. Trikrát skontrolujte stabilitu predtým, ako pôjdete dole!
Umiestnenie puzdra = zelená šípka, jedna na každej strane.
Najprv odstráňte oba koncové články výkyvnej tyče zo spodných ramien nápravy (16 mm skrutka v spodnej časti – červená šípka). Tento krok je povinný, inak sa držiak neodlepí.
Ak je auto zdvihnuté a kolesá sú vypnuté → otočte volant úplne na jednu stranu, aby ste pracovali na opačnom puzdre (úplne vľavo = práca na pravej strane). Toto odklopí pätku spojovacej tyče z cesty.
Puzdro a konzola sú umiestnené priamo pred pätkou spojovacej tyče (žltá šípka). Držiak má jednu 13 mm skrutku navrchu (červená šípka) a háčik v spodnej časti, ktorý sa zasúva do pomocného rámu.
Pomocou malého račňového kľúča odstráňte 13 mm skrutku (veľké kľúče sa nezmestia).
Po uvoľnení skrutky vypáčte hornú časť konzoly smerom dozadu a súčasne zdvíhajte výkyvnú tyč – spodný hák vyskočí z otvoru pomocného rámu. Prvýkrát môže trvať 10 minút vrtenia; teraz to robím za <2 min.
Akonáhle je držiak vypnutý, jednoducho stiahnite delenú objímku z tyče.
Červená = diera na skrutku, žltá = spodný hák, zelená = rozštiepenie puzdra – teraz vidíte, prečo je tesný!
Ak chcete iba premazať → vnútro objímky výdatne nastriekajte silikónovým mazivom (vodotesné viacúčelové), znova nainštalujte a prejdite na krok 18.
• Staré puzdro C (220 000 míľ) prasknuté a tvrdé
• Nové mäkšie puzdro R + silikónový povlak z výroby (neutierajte ho)
• Nový D držiak má extra vydutie, ktoré zodpovedá novému tvaru puzdra
• Nový vnútorný priemer puzdra ~2 mm menší → oveľa tesnejšie
Opätovná inštalácia: Nastriekajte otočnú tyč silikónovým mazivom → otvorte novú objímku a nasuňte ju (rozrezaná smerom dopredu, malý výstupok smerujúci nadol), kým nezapadne na doraz na tyči.
Najťažšia časť: Zasuňte konzolu spoza puzdra, najskôr zaveste spodok do pomocného rámu, kývajte tyčou nahor/nadol, kým sa hák nezachytí, potom zatlačte držiak dopredu, aby puzdro úplne zapadlo.
Ak sa horná časť konzoly dotýka pomocného rámu alebo je v rozmedzí ~1 cm od pomocného rámu → nainštalujte 13 mm skrutku (25 Nm / 18 ft-lbs) a prejdite na krok 24.
Nové tesnejšie puzdro tlačí držiak preč. Továrenská samorezná skrutka je príliš krátka.
Riešenie: Kúpiť v železiarstve
• 2 × M8 × 20 mm bežné skrutky
• 1 × M8 × 25 mm skrutka
Najprv použite 25 mm skrutku na úplné zatiahnutie držiaka (vysunie sa dole), potom vymeňte za 20 mm skrutku. Krútiaci moment 25 Nm.
(Práve som použil nové skrutky; netestoval som, či starý samorez potom funguje.)
Otočte riadenie úplne na druhú stranu a opakujte pre druhú stranu.
Znova nainštalujte obe koncové spojky k spodným ramenám nápravy — 16 mm skrutka 45 Nm (33 ft-lbs).
Znížte auto, ak bolo zdvihnuté.
Hotovo! Predná výkyvná tyč je opäť úplne tichá!
Otázky sú vítané kedykoľvek. Text je len orientačný. V prípade špecifických opráv automobilov sa obráťte na miestneho automechanika.
Vitajte pri výbere otočného puzdra VDI 4D0411327J.
