Majitelia Subaru Forester – najmä tí s modelmi 2014–2018 – často hlásia predčasné roztrhnutie alebo poškodenie puzdier predného spodného ramena nápravy. Tieto gumené komponenty spájajú rameno nápravy s pomocným rámom, absorbujú nárazy na vozovke a udržiavajú správnu geometriu kolies. Pri opotrebovaní vodiči bežne pociťujú vŕzganie/pískanie, vibrácie riadenia, nestabilitu na diaľnici alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
Subaru dokonca vydalo technický servisný bulletin (TSB 05-63-18R), ktorý sa konkrétne týka prednej časti (pozdĺžnej). V bulletine sa uvádza, že pôvodný dizajn bol náchylný na degradáciu puzdra, čo umožnilo posúvať prednú hranu riadiaceho ramena smerom dovnútra/von, čo zmenilo zarovnanie špičky a spôsobilo výrazné chvenie riadenia. Subaru odvtedy vylepšilo zmes gumy puzdier – nové diely sú označené žltým farebným pruhom pre ľahkú identifikáciu. (Poznámka: Nekvalitné puzdro ovládacieho ramena 4E0407181B často trpí podobnými poruchami.)
•Vŕzganie alebo škrípanie pri pomalom zatáčaní alebo prejazde nerovností
•Silné vibrácie alebo kolísanie pri diaľničnej rýchlosti – niekedy označované ako „horšie ako spomaľovač“
•Uvoľnené alebo nejasné riadenie, najmä pri zmene jazdného pruhu
•Nadmerné opotrebovanie vnútornej/vonkajšej pneumatiky v dôsledku posunu geometrie
Mnoho majiteľov hlási poruchu medzi 40 000 – 80 000 míľami (64 000 – 128 000 km), čo je výrazne pod očakávanou životnosťou odpruženia. Prispievajúcimi faktormi môžu byť kondenzácia striedavého prúdu kvapkajúca na puzdro (urýchľujúca suchú hnilobu) alebo pravidelná jazda na nerovnej ceste.
Väčšina predajcov a nezávislých mechanikov odporúča vymeniť celú zostavu spodného ramena nápravy namiesto zatlačenia nových puzdier, pretože:
•Výmena puzdra vyžaduje špeciálne nástroje a značné úsilie
•Nové ramená sú predmontované s čerstvými puzdrami + nové guľové čapy
•Lepšia hodnota: Popredajné alebo OEM ramená často stoja menej ako práca pri výmene puzdier
• Predajcovia ponúkajú 800 – 2 000 USD za obe strany (vrátane zarovnania)
•Kutilovia kupujú diely (napr. od RockAuto) za menej ako 200 USD a vymieňajú si ich doma
•Nadšenci upgradujú na hliníkové ramená podľa špecifikácie STI (s guľovými ložiskami namiesto gumy) pre väčšiu odolnosť a ostrejšiu ovládateľnosť – očakávajú však zvýšený hluk na ceste
•Niektorí úspešne požiadali o dobrú vôľu od Subaru of America, najmä ku koncu záruky
Dôležité: Praskliny na povrchu sú normálne a nie sú naliehavé – ale hlboké trhliny, oddelenie alebo nadmerná vôľa vyžadujú okamžitú výmenu. Ignorovanie silného opotrebovania ohrozuje manipuláciu a bezpečnosť.
Predná časť (pozdĺžna) na modeloch Foresters 2014–2018 mala konštrukčnú chybu: pôvodná gumová zmes sa predčasne znehodnotila a nedokázala zaistiť prednú hranu riadiaceho ramena. To spôsobilo nadmerný pohyb, čo viedlo k vibráciám, hluku a posunu zarovnania. Oprava Subaru? Odolnejšie zloženie gumy – teraz rozpoznateľné podľa žltého pruhu.
Okrem toho puzdro na strane spolujazdca zlyháva častejšie, pretože hadica na odvádzanie kondenzátu AC kvapká vodu priamo na ňu, čím sa urýchľuje suchá hniloba gumy, vďaka čomu je vysokorýchlostné chvenie na pravej strane obzvlášť bežné.
Vyberte si puzdro ovládacieho ramena VDI 4E0407181B – navrhnuté pre odolnosť, presné prispôsobenie a dlhotrvajúci výkon.
