Vonkajšie konce spojovacích tyčí sú kritickým komponentom systému riadenia, ktorý spája hrebeň riadenia s kĺbom kolesa. Umožňujú plynulý pohyb odpruženia pri zachovaní presného vyrovnania kolies na základe vášho riadenia. Tieto diely sú životne dôležité pre bezpečnosť vozidla; výrazné opotrebovanie alebo poškodenie môže vážne ovplyvniť odozvu riadenia a ovládateľnosť. Ak koniec spojovacej tyče úplne zlyhá, riskujete úplnú stratu kontroly nad riadením. V dôsledku neustáleho pohybu a cestného stresu sa časom nevyhnutne zhoršujú. Bežné príznaky zlých koncov spojovacích tyčí zahŕňajú klepavý zvuk pri nerovnostiach, uvoľnený alebo nejasný pocit z riadenia a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Ak diagnostická kontrola potvrdí opotrebovaný koniec spojovacej tyče, môžete túto opravu sami vykonať doma. Konkrétny postup výmeny a správne špecifikácie krútiaceho momentu nájdete v servisnej príručke vášho vozidla.
Úloha výmeny konca spojovacej tyče nie je príliš náročná, ale vyžaduje si niekoľko bežných nástrojov, ako aj jeden alebo dva špeciálne nástroje. Mali by ste mať:
Smrteľné kladivo
Oddeľovač spojovacej tyče
Sortiment kľúčov
Penetračný olej
Propánový horák
Mazacia pištoľ
Rukavice a okuliare
Mag-Torch bude skvelým pomocníkom, ak sa poistná matica zachytí na spojovacej tyči. Kľúčovým prvkom vybavenia je oddeľovač spojovacích tyčí, pretože čap pravdepodobne uviazne v kĺbe.
1. BEZPEČNOSŤ NAJPRV
Zaparkujte svoje vozidlo na rovnom, suchom povrchu a namontujte podložné kliny. Noste vhodné rukavice a ochranné okuliare. Zdvihnite auto, postavte ho na zdviháky a odstráňte kolesá, aby ste mali ľahký prístup.
2. NÁJDITE KONEC VONKAJŠIEHO VIAZAČA
Nájdite vonkajší koniec spojovacej tyče. Guľa s čapom a poistnou maticou sa pripája k otočnému čapu (vretenu) vedľa pneumatiky. Ak máte penetračný olej, je dobrým zvykom nastriekať tesniacu maticu a závity spolu s vrchnou maticou penetračným olejom, pretože sú často veľmi skorodované. Vonkajšia spojovacia tyč bude na jednej strane pripojená k otočnému čapu buď poistnou maticou alebo zámkovou maticou a závlačkou, ktorá bráni jej uvoľneniu.
Druhá strana spojovacej tyče je závitová a spája sa buď s vnútornou spojovacou tyčou (na systémoch s ozubeným kolesom a pastorkom) alebo so stredovým článkom, ťahadlom alebo nastavovacou objímkou, ktoré sa nachádzajú v tradičnejších systémoch riadenia a niektorých nákladných vozidlách dodnes.
3. ODSTRÁŇTE ČEPOVÚ MATICU ŤAHY A ODDELITE
Ako už bolo uvedené, spojovacia tyč sa na každej strane pripája k čapu riadenia vozidla pomocou kužeľového čapu a matice. V prípade hradovej matice odstráňte závlačku. Mnohokrát môžu byť skorodované a je ťažké ich odstrániť. Uistite sa, že ste maticu zaliali penetračným olejom. Potom odstráňte maticu.
4.ODDELTE VIAZACIU TYČ OD KLONU
Teraz budete potrebovať oddeľovač spojovacej tyče, inak známy ako „vidlička“, aby ste uvoľnili kužeľový kolík z jeho otvoru. Vidlicu zasuniete medzi spojovaciu tyč a kĺb a kladivom, kým spojovacia tyč nespadne a neoddelí sa. Niekedy môže tento proces chvíľu trvať, pretože veľa spojovacích tyčí je veľmi tvrdohlavých.
5. UVOĽNITE ZÁVÄZNÚ MATICE (TYP R&P) ALEBO NASTAVTE MATICE OBJÍMKU (TYP STREDOVÉHO ČLÁNKU)
Jedna pekná časť s vonkajšími spojovacími tyčami hrebeňa a pastorka je, že sa často dajú odstrániť z auta bez narušenia špecifikácií vyrovnania. Vonkajší koniec spojovacej tyče sa nasunie na vnútorný koniec spojovacej tyče a je bezpečne držaný na mieste pomocou poistnej matice. Uistite sa, že závity za maticou sú čisté.
Pomocou pridržiavacieho nástroja v jednej ruke zaistite vnútorné a vonkajšie konce spojovacej tyče, pričom v druhej ruke uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča. Nedovoľte, aby „uvoľňujúci tlak“ vyvíjal nadmerný tlak na vnútornú spojovaciu tyč hrebeňa a pastorka. Môže to poškodiť ozubené koleso alebo tesnenie. Majte na pamäti, že zavliekacie matice sa často uvoľnia s ľavým alebo pravým závitom, takže niekedy sa uvoľní otočením matice doprava. Odskrutkujte maticu a označte polohu vonkajšieho konca spojovacej tyče malým množstvom farby. To určí, ako ďaleko navliecť nový koniec spojovacej tyče na vnútornú spojovaciu tyč. Teraz môžete uvoľniť koniec spojovacej tyče.
Poznámka: Zaisťovacia matica môže byť zadrhnutá, pretože nebola predtým odstránená a bola vystavená poveternostným vplyvom. Zahrejte maticu propánovým horákom na niekoľko minút, aby ste pomohli rozbiť hrdzu vo vnútri, a potom ju hojne postriekajte penetračnou tekutinou. Kým je ešte horúca, pokúste sa uvoľniť poistnú maticu.
Mnohokrát budete potrebovať pár uzamykacích klieští alebo kľúča na vytočenie spojovacej tyče. Po vytiahnutí porovnajte dĺžky vašej novej spojovacej tyče so starou a značku, ktorú ste urobili, znázorňujúcu presne miesto, kde bola navlečená poistná matica. Potom môžete túto značku alebo miesto preniesť na novú spojovaciu tyč a skontrolovať rozmery od značky po stredovú čiaru skoseného čapu, aby ste sa uistili, že obe značky sú úplne rovnaké.
6. UVOĽNITE MATICE NASTAVOVACIEHO OBJÍMKU (TYP STREDOVÉHO ČLÁNKU)
Pri aplikáciách so stredovým spojovacím článkom sa vonkajší koniec spojovacej tyče zaskrutkuje do nastavovacej objímky spojovacej tyče. Uvoľnite zaisťovaciu svorku nastavovacej objímky a maticu, ktorá drží vonkajší koniec spojovacej tyče. Neuvoľňujte vnútornú poistnú maticu spojovacej tyče. Pravdepodobne budete musieť použiť penetračný prostriedok na nastavovaciu objímku a vonkajšie závity na konci spojovacej tyče. Počas vykonávania ďalších krokov nechajte namočiť.
Označte koncovú polohu spojovacej tyče malým množstvom farby. To určí, ako ďaleko zasunúť nový koniec spojovacej tyče do nastavovacej objímky. Majte na pamäti, že veľa spojovacích tyčí má ľavý alebo pravý závit, čo znamená, že spojovací tyč možno otáčate doprava, aby ste ju uvoľnili.
7.NAINŠTALUJTE NOVÚ KONCOVKU VIAZAČA
Navlečte nový koniec spojovacej tyče na vnútorný koniec spojovacej tyče alebo do nastavovacej objímky spojovacej tyče. Umiestnite čo najbližšie k pôvodnej polohe spojovacej tyče. S novou gumenou maznicou na mieste na konci spojovacej tyče vložte guľový čap so závitom do montážneho otvoru čapu riadenia. Nainštalujte poistnú maticu a novú závlačku.
Uistite sa a utiahnite uťahovací moment podľa špecifikácie výrobcu. Toto je dôležité! Ak sa matica uvoľní alebo sa poškodia závity v dôsledku nadmerného utiahnutia, koniec spojovacej tyče sa môže oddeliť a spôsobiť nehodu! Takže buďte opatrní.
Poznámka: Niektoré nové konce spojovacích tyčí používajú samosvorné matice, ktoré neobsahujú závlačku. Ktorýkoľvek dizajn bude fungovať.
8.UTAHUJTE MATICE Z DŽEMOV
Teraz pevne utiahnite poistnú maticu alebo nastavovaciu maticu. Obidva nástroje použite na spôsob s poistnou maticou rovnako ako predtým, aby ste predišli poškodeniu hrebeňa a pastorka. Ak je vo výbave, nainštalujte mazací nástavec. Použite pištoľ na mazanie a naplňte nový koniec spojovacej tyče mazivom podvozku. Nepreháňajte to! Teraz je ten správny čas na kontrolu a premazanie ostatných komponentov zavesenia a riadenia.
9.NAINŠTALUJTE MATICE KOLESA A KOLESA
Namontujte koleso a matice kolesa. Dotiahnite matice kolies podľa špecifikácií návodu na obsluhu. Potom odstráňte zdviháky pneumatík. Teraz je ten správny čas na kontrolu tlaku v pneumatikách.
Po prejdení 100 míľ nezabudnite znovu dotiahnuť kolesá.
10. SKONTROLUJTE SI RIADENIE
Skontrolujte hladký chod riadenia. Volant by sa mal otáčať normálne bez toho, aby sa zachytil alebo zachytil. Volant môže byť vychýlený z dôvodu zmien geometrie kolies po montáži dielu.
11. ZÍSKAJTE VYROVNENIE
Ako už bolo spomenuté, niektoré zmeny spojovacích tyčí vás môžu dostať dostatočne blízko k pôvodnému umiestneniu, že zarovnanie nie je potrebné, ale často je to tak a bez ohľadu na to sa vždy odporúča. Za normálnych okolností bude zarovnanie vášho vozidla v každom prípade mimo špecifikácií a malo by sa oň starať.
Ak chcete vyhľadať pomoc pri zarovnávaní alebo pri výmene spojovacej tyče, pozrite si náš zoznam preferovaných obchodov vo vašej oblasti a pozorne vyhľadajte tie, ktoré sa špecializujú na zarovnávacie práce, pretože mnoho obchodov zarovnávanie nevykonáva.
Po nainštalovaní konca spojovacej tyče znova skontrolujte všetky upevňovacie prvky. Opätovne ich utiahnite, pretože usadenie hmotnosti vozidla na zavesenie môže spôsobiť mierne pohyby, ak diel predtým nebol dokonale usadený.
Otočte volant zo strany na stranu. Pred reakciou riadenia by ste nemali počuť klepajúce zvuky alebo cítiť „prepadnutie“. Ak áno, zistite pred testovacou jazdou dôvod.
Pred akoukoľvek zdĺhavou jazdou urobte krátku testovaciu jazdu, aby ste zistili, či je váš volant vychýlený alebo či sa ťahá, čo naznačuje, že je potrebné zarovnanie.
Vonkajšie konce spojovacích tyčí sú rozhodujúce pre riadenie a ovládanie vášho vozidla. Ak spozorujete akékoľvek varovné signály, nechajte vozidlo skontrolovať odborným technikom. Môžete si zaobstarať držiak na prevodovku VDI 6RF199555E.
