Pretože systémy vstrekovania paliva zvyčajne vyžadujú výrazne vyšší tlak na palivo, aby (viac) úplne rozprašoval palivo.
Najviacelektrické čerpadlású inštalované v palivovej nádrži, kde sú ponorené do paliva, až kým nádrž nie je takmer prázdna, pretože elektrické čerpadlá sú vo všeobecnosti „tlačené“ čerpadlá skôr ako „sťahové“ čerpadlá. (Typicky pracujú na základe rotujúceho pádla, ktoré je efektívne pri tlačení paliva, ale nerobí do seba palivo dobre.)Elektrické palivové čerpadláPalivo často dodávajú palivo pri 45–60 psi, hoci niektoré systémy priameho vstrekovania vyžadujú stovky alebo dokonca tisíce PSI. Moderné dieselové systémy často fungujú až na 3 000 psi.
Staršie, mechanické palivové čerpadlá, ktoré boli pripevnené k motoru, mali typicky membránu, ktorá bola prevádzkovaná pushrod, ktorý jazdil pozdĺž excentrického na vačkovom hriadele (alebo excentrickom skrutkovanom k prednej časti vačkového hriadeľa). Membrána vytvorila nízkotlakové „vákuum“, ktoré bolo mierne účinné pri kreslení paliva z nádrže do motora, potom tiež vytvorilo pozitívne posunutie, aby tlačilo palivo do karburátora pri skromných tlakoch, zvyčajne okolo 5–7 psi.
Keď ovládač zapne tlačidlo zapaľovania, riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) napája relé, ktoré dodáva napätie do palivového čerpadla. Motor vo vnútri čerpadla sa začína točiť a beží na niekoľko sekúnd, aby sa vytvoril tlak v palivovom systéme. Časovač v PCM obmedzuje, ako dlho bude čerpadlo bežať, kým sa motor naštartuje.
Palivo je vtiahnuté do čerpadla cez vstupnú trubicu a sieťovú ponožku filtra (čo pomáha udržiavať hrdzu a nečistoty mimo čerpadla). Palivo potom opustí čerpadlo cez jednosmerný kontrolný ventil (ktorý udržiava zvyškový tlak v systéme, keď čerpadlo beží) a je tlačené smerom k motoru cez palivové vedenie a filter.
Tenpalivové čerpadlomá svoje napájacie zapojenie 12VDC na vrchu a túto zástrčku môžete vidieť na hornej časti palivovej nádrže. Palivové čerpadlo bude čerpať palivo do motora, keď je zapnutý kľúč zapaľovania. Palivo dodáva napájacie vedenie (oceľ), ktorá prechádza pod podlahou vášho vozidla a potom sa vráti do palivovej nádrže pri spiatočnej linke (tiež vyrobená z ocele s rôznou veľkosťou). Krátky príbeh, palivo je čerpané do motora palivovou koľajnicou, v ktorej sa privádza na vstrekovače paliva, potom sa vráťte do palivovej nádrže a pokračujte v obehu. Elektrický signál daný polohou vášho plynového pedála bude privedený do počítača. Počítačový modul automobilu vypočíta pomer zmiešaného vzduchu a paliva potrebného na polohy plynového pedálu. Tento príkaz určí, koľko alebo ako bohatý pomer pomeru a paliva pre vaše vstrekovače paliva. V skutočnosti by tento palivový systém mal v reálnom živote komplikovanejšie obvody。
